摘要：文章通过对临侯高速公路路面施工中路基和路面平整度、沥青混凝土的拌和质量、摊铺机械及摊铺工艺、压实机械及碾压工艺、纵横施工缝的处理等的综合分析，提出了影响沥青混凝土路面平整度的因素及其解决处理方法，为施工过程中能够更好地控制沥青路面的平整度打下了基础。

　　大运高速公路临汾至侯马段是二连浩特至河口国道主干线的重要组成部分，也是山西省规划的“大”字形高速公路主骨架的重要组成部分。主线全长48.058 km，为全封闭、全立交、双向六车道高速公路。2002年12月全面建成通车，运营时间已达7年。

　　1　严格控制路面基层施工质量

　　以往“基层不平面层调，下层不平上层找”的老方法，对平整度要求很高的高速公路来说是根本行不通的。如规范允许基层顶面偏差10 mm，当用沥青混合料将10 mm低洼处填平时，尽管表面是铺平了，但该处多出的10 mm松厚经压实后仍会出现低洼现象。其深度为10-(10/1.2)=1.7 mm(1.2为沥青混合料平均压实系数)。如误差大于10 mm则不平整度将更大，由此可见基层顶面的平整度对沥青面层的平整度影响可谓举足轻重。

　　1.1严格控制底基层、基层标高

　　高程严格控制，以保证面层厚度。要求底基层湛层摊铺用摊铺机进行作业，以保证平整度分层提高。

　　1.2严格控制各层横坡度

　　埋置路缘石控制好正负偏差，防止产生复合横坡引起横向摊铺厚度的变化，影响平整度。如果沥青混凝土面层采用多层式结构，只要埋置路缘石标高准确，使用带强夯和自动找平的摊铺机，依照路缘石顶面标高基准向前摊铺时，可以一次性调整路面高程、横坡和平整度。沥青混凝土密实度经摊铺机强夯后可达80%以上，将基层的一点凹凸影响大部分消解了，中面层与上面层的平整度受基层的影响就更小了。

　　1.3基层施工采用集中厂拌混合料，进口摊铺机铺筑

　　之所以强调选用精良摊铺机铺筑基层，是为了保持铺层材料的均匀性和所得表面的平整度，相应的高程、路拱、纵坡和厚度等参数都能顺利地达到设计要求。

　　1.4控制集料的最大粒径

　　为确保基层的平整度和便于摊铺机施工，基层混合料中集料的最大粒径官适当减小。因为集料粒径愈大，对拌和机、摊铺机的磨损愈烈，混合料易产生离析，而且过大的颗粒在熨平板拉动下会在铺层表面刮出纵向沟槽。因此，减小集料的最大粒径，更能适应摊铺机铺筑，基层顶面的平整度更易保证，并为沥青层顶面达到好的平整度创造了重要条件。

　　1.5必须采用精良的连续式稳定土拌和设备

　　优良的厂拌设备，能拌出均匀的混合料。这对半刚性基层混合料的质量保证及成型后的路面性能影响极大。实践证明，提高公路基层施工质量的根本出路在于机械化，为提高高速公路沥青路面的平整度，半刚性基层需用集中厂拌并采用摊铺机铺筑。

　　2　沥青路面机械摊铺工艺及控制

　　2.1准备工作

　　平整度是道路质量等级评定的重要影响因素，所以，摊铺前就应测量下承层表面高程与设计高程之间相差是否在允许范围之内。否则挂线时就应纠正到设计高程，保证结构层厚度。实际操作时应分3步进行：第一步，按每5 m～10 m一个断面，每个断面3个点测量下承层顶面高程;第二步，将上述高程与设计高程作比较，如果两者标高相差在允许误差范围内时，以设计标高计算本层的挂线标高，进行放样即可;如果某些点标高低时仍按设计标高放样;如果某些点标高高于设计标高时，应按本层厚度放样，同时要对纵坡进行调整，调坡坡度以1/2 000为宜，切忌连续频繁调坡，以避免行车的起伏感觉，影响行车的舒适性。第三步，挂线后、摊铺前对保证层厚作最后把关，方法是垂直路中线用拉绳置于两侧的基准线上，量测拉绳与下承层顶面之间的高度，与保证设计厚度时计算的高度进行比较，对不满足要求点再作调整。

　　2.2摊铺前基层的处理

　　测量技术人员应认真测量、仔细计算，设置基准线的技术人员也应仔细核对，对基层标高不符合要求的部分，应事先进行适当处理。以提高路面摊铺的平整度。

　　2.3摊铺机基准线的控制

　　摊铺机在进行自动找平时，需要有一个准确的基准面(线)，其基本原则是：当以控制高度为主时，以走钢丝为宜;当控制厚度为主时，则采取浮动基准梁法。临侯高速公路在施工时采用的是底面层用走钢丝，中面层和表面层用浮动基准梁法。

　　2.4保持摊铺机的良好

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