摘要:本文通过对沥青路面施工时出现离析现象的原因、危害的分析，从几个方面提出了减少离析现象及消除其产生后果的方法。

　　一、工程概况

　　本工程属平原微丘区一级公路，路线全长3.6km。设计行车速度80km。路基宽50m，其中中间带16.0m，行车道为2×3×3.75m，慢车道为2×5 m，土路肩为2×0.75m。

　　行车道及中缘带路面结构。采用沥青混凝土路面，即3cm细粒式沥青混凝土+4cm中粒式沥青混凝土+6cm粗粒式沥青混凝土，基层采用二灰碎石，底基层采用8%及12%石灰土。

　　沥青路面面层配合比设计。沥青路面面层，AC-13、AC-16，AC-20，沥青混凝土配合比设计是根据《公路沥青路面施工技术规范》进行设计的，其中试验是根据《公路沥青及沥青混合料试验规程》《公路工程集料试验规程》进行的。

　　二、问题的提出

　　我们在进行试验段施工时，发现在沥青混凝土铺筑时沥青混合料出现严重的离析现象，其离析位置具有规律性，于是我们对其进行了专门的分析研究，并探索出了具体解决办法。

　　三、研究过程

　　沥青混凝土形成离析带的原因。根据现场离析形成的状况与特点，我们发现沥青混凝土形成离析带主要有以下几个方面的原因：

　　沥青混合料从贮料罐向运输车里输送时，由于高度原因，大骨料滚落在车厢附近，形成粗集料的第一次集中。运输车里的混合料卸向摊铺机时，大骨料滚落在摊铺机斗厢附近，形成粗集料的第二次集中。摊铺机送料器在送料过程中，先将中间集料送于布料器，剩余粗集料留存在料斗中，摊铺机收斗时，形成粗集料的第三次集中。

　　沥青混凝土离析的危害。沥青混凝土粗集料一旦形成集中，在碾压过程中，集料非常容易被压碎，骨料表面积增大，改变了原设计的路面配合比，油料偏少，造成集料碾压成型后松散，破坏路面结构，影响路面强度、行车安全和行车效果以及道路使用寿命。

　　粗集料集中，影响路面平整度及路面外观美感。

　　解决沥青混凝土形成离析带方法。为解决沥青混合料出现规律性离析现象，经达不断的实践研究，我们认为应从以下几个方面进行控制和解决。

　　从运输车辆方面来解决

　　从拌和楼贮料罐向运料车上卸料时，分3层放料，即每卸一斗混合料，汽车挪动一个位置。等一层放完后，再逐次进行第二、第三层放料，从而减少粗集料的集中。

　　施工过程中摊铺机前要保证有运料车在等候卸料，即摊铺沥青混合料运输的运量较摊铺速度有所富裕。

　　从摊铺机本身操作方面来解决。在摊铺机螺旋1/2处，边端装反向螺旋叶片。控制布料器处于中挡或高挡位置。控制适宜的送料仓口开度。均匀操作送料器和布料器。摊铺机摊铺一车料将完时，控制摊铺机速度，关闭送料器，等下一车料倒入后再进行均匀送料和布料。

　　在铺筑过程中保持摊铺机布料不停转动，摊铺机两侧保持有不少于送料器高度2/3混合料。

　　从混合料本身来解决

　　减少混合料粒径大小悬差。控制沥青用量，使之偏高于设计用量。

　　通过细粒式沥青混凝土面层平整度的控制来最大限度减小离析现象对行车效果及行车安全的影响，为了进一步控制细粒式沥青混凝土路面面层的平整度，本工程沥青混凝土路面面层施工中首先用如下施工方法：

　　通过测量控制来控制路面平整度

　　中线测量：除符合线型规范要求外，打钢钎时，中边两钢钎排成平顺线型，不许错落，且远离摊铺机外端30—60cm，以保证使摊铺机传感器杆与机板成45°角，保证传感位置与信息的准确性。

　　水平测量：采用设计标高控制法，即以二灰结石基层与沥青混凝土面层各层次的理论(设计)高差乘以松铺系数为钢丝绳的标高位置。

　　摊铺机熨平板下垫层厚度测量： 摊铺前先将摊铺机熨平板底高程测出，加上垫板后使之与钢丝绳的标高一致。

　　混合料摊铺过程控制其平整度。沥青混合料必须缓慢、均匀，连续不断地摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。摊铺机摊铺时，操作人员注意前后、左右的变化，根据既定的摊铺速度进行摊铺。我们使用的沥青混凝土拌和楼，其产量为每台300t/h，根据拌和楼产量来确定摊铺速度，运输车数量，每车发车时间间隔及合适的作业长度，来保证混合料摊铺的连续性，以确保沥青路面平整度。

　　每

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