工程,项目,工程管理,项目管理,国际工程,项目经理,房地产,融资,可行性研究,总承包,信息化,代建制,招投标,设计管理,进度,成本,风险,质量,概预算,造价,合同管理,施工组织,监理,工程咨询,保险,劳务,FIDIC,索赔,BOT,PPP,PMC 中国工程管理网,关注工程的策划,建设与运营。 工程,项目,工程管理,项目管理,国际工程,项目经理,房地产,融资,可行性研究,总承包,信息化,代建制,招投标,设计管理,进度,成本,风险,质量,概预算,造价,合同管理,施工组织,监理,工程咨询,保险,劳务,FIDIC,索赔,BOT,PPP,PMC 中国工程管理网,关注工程的策划,建设与运营。
打印本文 打印本文  关闭窗口 关闭窗口  
地铁盾构隧道施工地表沉降探讨
作者:佚名  文章来源:第一论文网  点击数  更新时间:2013/12/21 13:00:32  文章录入:web13741  责任编辑:web13741

端头处,其沉降最大主要原因是有,其一盾构进站时调整盾构姿态的需要,导致了地表的沉降过大;其二是由于附近给水管线的施工导致沉降过大;其三地质勘探孔的冒浆导致地层损失。

  ③除盾构端头处地表沉降较大外,在盾构施工过程中,由该地段的地质情况较差,多为流塑性状黏土,流变性强,受扰动后沉降也较大。

  (3)下行线开挖至不同进深地表沉降的影响分析

  ①随隧道逐级开挖,隧道口对应的地表最大沉降也在逐级增大。

  ②隧道开挖对地表沉降的影响区域基本贯通全长,其中每开挖一段,其地表沉降影响区域向隧道开挖方向约为 6 倍的隧道直径,在 6 倍隧道直径以外地表有微小的隆起,作用不大,可以忽略不计。

  四、结束语

  经过工程实践,提出如下措施,是减少盾构掘进对地表沉降影响的重要手段,并且实践证明也是有效的。

  (1) 做好信息化施工:就是及时将监测所获取的数据反映给盾构机操作人员,可以及时调整盾构机掘进参数,来控制地表的沉降或隆起。

  (2) 隧道开挖导致的地表最大沉降一般发生在隧道开挖的起始处,对于长隧道,其最大地表沉降应该发生在隧道的前面段,隧道的起始段应该密切监测。

  (3) 隧道开挖中,在盾构推进的过程中会影响其推进方向一定范围内土体的隆起,当其线路上方有重要管线及建筑物时应尤为注意。

上一页  [1] [2] 

打印本文 打印本文  关闭窗口 关闭窗口