10、镶面石突出的裂缝(由于镶面石与墩台连接不良所引起)。

　　11、悬臂桥墩角隅处的裂缝(由于局部应力引起)。

　　以上可采用刻槽封闭或凿槽嵌补方法，加配钢筋修补法，钢板粘贴修补裂缝，表面喷浆修补裂缝，用柔性表面封闭法修补裂缝，灌浆封闭裂缝修补法等。

　　四、钢筋混凝土桥面板缺陷及产生原因

　　混凝土开裂、混凝土剥离，断面破损、钢筋外露、锈蚀，混凝土质量下降，异常变形等。这些是由于荷载增大(构件承载力不足)，构造上的缺陷(桥面板端部等)，支撑结构不完整(主梁等构件刚度不足等)，施工上缺陷(保护层不够、蜂窝麻面等)，气象作用(冻融作用、化学作用、盐腐蚀等)，灾害(地震、火灾、受落下物撞击等)，徐变及收缩过大等。

　　桥面板损坏的维修方法有修补施工法、加盖板施工法，支架施工法等。

　　一般桥面补强层加固方法有底面加固和顶面加固。

　　底面加固主要是喷射钢纤维砂浆，焊接钢筋网并喷射钢纤维混凝土或钢纤维砂浆。顶面加固主要是采用钢筋混凝土加厚或钢纤维混凝土加厚、聚合物混凝土加厚、膨胀混凝土加厚等并在接合处凿毛处理加锚固钢筋。

　　目前国内外许多大公司和科研结构都投入很大力量对这一难题进行研究，开发桥梁的养护、维修、加固及更换的系列技术，并相应开发出一批新型修复材料，能够有效的解决了上述“瓶颈”的难题。

　　五、介绍几种新型的桥梁修复、加固技术和新材料：

　　1、“壁可”法：

　　采用橡胶管注入器，利用其持续的恒定压力将树脂材料自动注入到缝中，注入材料粘度极低，可深入到宽仅0.02mm的细缝末端，恢复结构强度。

　　2、修补路面裂缝、坑洼、麻面：

　　采用不同粘度的树脂材料对各种宽度的裂缝进行灌注，可立即开放交通。对坑洼、麻面采用树脂砂浆镘抹，材料柔韧、耐磨、抗滑，与铺层结合牢固。

　　3、路面防滑铺装方法：

　　在弯道、交叉路口等重要路段铺设树脂砂浆，可取得优异的防滑效果，保证行车安全。

　　4、隧道、涵尚不渗漏水的治理方法：

　　摒弃传统的堵水思想，采取引导的方法，对接缝、裂缝、衬砌面渗水均有对策。

　　5、桥梁结构的维修、加固方法：

　　采用钢板贴合、增设桁梁等方法恢复或提高构件强度，增加承载力。对砼构件的肃落、缺损，用聚合物改性材料修补，以防钢筋锈蚀或进一步损坏，美化外观。

　　6、桥梁伸缩缝：

　　有九大类、数十个规格型号可供选择，用柔性树脂砂浆作为回填材料更能发挥其优良性能。

　　7、砼及钢构件的涂装防护方法：

　　用于防止构件的破坏，对盐害、碱骨料反应、中性化、化学腐蚀、冻融破坏等均有相应的对策，涂层美观持久。

　　参考文献：

　　[1]罗福午.建筑结构缺陷事故的分析及防治[M].北京:清华大学出版社,1996.

　　[2]袁勇.混凝土结构早期裂缝控制[M].北京:科学出版社,2004.

　　[3]中国工程院.混凝土结构耐久性设计与施工指南[M].北京:中国建筑工业出版社,2004.

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