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【摘 要】 天津市地铁号线第9合同段是隧道股份承建的。采用明挖法施工的地下区间结构用φ800钻孔灌注桩与外侧的φ700双轴水泥土搅拌桩相结合作隔水帷幕，为确保周边居民的正常生活和错综复杂的各类管线的安全，采取了一系列的保护措施。文章对施工中采用的技术措施加以叙述，希望对今后天津地铁施工有所帮助。
一、工程概况
天津市地铁号线第9合同段(勤俭道站～洪湖里站地下区间)，由勤俭道车站开始，沿丁字沽三号路向东、过勤俭道十字路口后向南拐入民房区到光荣道，穿过光荣道后到达洪湖里车站。地下区间为地下一层双线双孔现浇钢筋混凝土结构形式(见图)。
本地下区间地面较为平坦，地面标高在+3.9～+4.6m之间，暗埋矩形隧道结构位于第Ⅰ陆相层(Q43al)和第Ⅰ海相层(Q42m)中，以淤泥质粉质粘土、粘土、粉质粘土、粉土为主，土质比较松软。本施工区域地下水埋藏浅且丰富，基坑易发生坍塌变形和不均匀沉降，基底易产生涌泥、涌水和隆起等不利现象。各土层的详细描述见表。
距离地铁基坑边0m范围内有多栋居民楼房，其中天骄公寓6#、5#、4#、7#、8#楼距离基坑边分别为8.5、9.3、7.0、6.5、9m，风尚公寓6#楼距离基坑边仅有4.5m。这些房屋基础比较差，地基加固是采用粉喷桩或高压旋喷注浆;各楼房都为6层的砖混结构，是20世纪90年代后期建造的，且存在一些质量问题。
本施工段位于中环线勤俭道、丁字沽三号路以及光荣道等路口，管径从0.～.2m的各类管线错综复杂，大部分管线都要求在施工过程中进行现场保护。该工程环境保护等级为二级。
表1 工程地质情况表
二、深基坑施工技术
1、施工方案
天津地铁暗埋矩形隧道大多采用明挖法施工，埋深一般在10m左右，最大深度达2m;基坑围护结构采用φ800钻孔灌注桩与外侧的φ700双轴水泥土搅拌桩相结合作隔水帷幕。基坑开挖采用明挖顺筑法施工，钢支撑体系由φ609钢管支撑和双榀40#工字钢围檩组成，在基坑深度方向设3道支撑，各道支撑的水平间距为3.5m。
2、施工技术措施
该工程的D5+800～D6+00从风尚公寓、天骄小区内穿过，小区内预留的区间穿越通道非常狭小，宽度不到30m。鉴于居民楼距离基坑比较近，为了确保居民的正常生活，因此，在进行围护结构施工及基坑开挖过程中，必须采取稳妥的施工技术措施。
(1)减小钢支撑间距
为了加强支撑效果，控制因基坑开挖造成的周边土体的变形量，故将该施工区段内(D5+800～D6+000)的钢支撑间距减小，钢支撑间距由普通段的3.5m缩小为3.0m。实践证明，围护结构的变形是造成坑外地表沉降的主要因素，缩小支撑的间距，同时适当提高支撑的轴力值，可以有效地控制围护结构的变形量，从而达到减小坑外地表沉降的效果。
(2)坑底土体加固
结构底板下卧层为④层粉质粘土层及④2层淤泥质粉质粘土层，由于采用双液压密注浆加固后的土体强度(28d)可以达到.2Ma以上，并提高了坑底土体的c、φ值，既可以防止坑底土体隆起，减少了坑外地表土体的沉降;又可以增加坑底土体的强度，起到类似于水平支撑的作用，从而减少围护结构的侧向变形。
D5+800～D6+00区间段进行坑底加固的注浆孔间距为m，注浆深度为坑底下3m(见图2)。D5+800～D5+900区域旁有风尚公寓6#楼存在，采用满膛注浆加固;位于天骄公寓内的D5+900～D6+00区域，采用3m间隔抽条注浆加固处理。
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